交通是酒店的命脉 酒店里的交通系统好比人体中的血脉，不可不顺，不可阻塞，不可过长，不可超负荷，更不可错位、断裂。这个道理说起来人们都不难接受，但在酒店建设项目的规划中，却常常会被淡化和忽略，因为还有更多显得十分重要的设计原则和设计要求会出现在业主的论证文件、可研报告和招投标文件中。
我非常赞同酒店项目定位的全面性，只是想特别强调一下“交通”的重要作用。在酒店总体规划中，交通设计是无形的，很多交通因素的作用力达到远非人们可以预想的程度，这些多层次深入的思考虽然已经在平面图上表达了，但却无法使人一目了然。只有极富经验的酒店职业经营者才会深谙其道，洞察其真。老子说：“凿户牖以为室，当其无，有室之用。”是说砌墙开窗才有房屋，可墙、窗本身不能住人，只有被墙、窗围合起来的空间才有作用。这是老子“无为而为”的哲学思想，用来理解酒店交通的性质倒是十分恰当。“无形”的交通操纵着“有形”酒店的健康，这是无法回避的事实。
酒店交通的规划和设计包括室外和室内两大范围，又包括横向交通和竖向交通两种性质，还包括机动车、人、货物、布草、垃圾等不同的类别，以及客用、员工用、消防用、设备用……等流程上的区别。在分划这些性质、类别之后就要依据酒店的经营定位、规模、投资能力等等因素对交通进行量化的计算和结构系统的设计，包括远与近、高与低、快与慢、宽与窄、通与断的合理调剂与平衡，包括考虑交通结构形式、交通设施的选择会给投资造价、经营效率、管理成本和酒店整体形象，以及对客人的方便性、舒适性，对员工和服务的促进、便利程度，对安全和卫生的影响，对设备运行效果的影响，等等。
在多年为酒店做规划设计的实践中，我对交通设计好坏给酒店带来的利与弊真是深有感触。这种感触随着经历项目的增多越加强烈。有个别投资比较大、看起来也很豪华气派的大饭店，内部交通的安排却完全无章可循，一塌糊涂。该分离的混在一起了，该隐蔽的暴露了，该近的远了，该快的慢了……结果服务标准大打折扣，维护成本上升，设备运行效果不理想，员工人数不得不增加。当酒店老总为此发愁时才发现，既使进行装修改造，也很难改变交通结构的病根。有形的错误好改，而无形的错误一旦产生，要改就太难了。我说交通是酒店的命脉应该不算夸张，血脉错位，后果可想而知啊。
但愿我们的酒店投资者、设计者都真正重视起“酒店交通设计”这个大题目，做好这个题，酒店就能真正“活”起来和“火”起来了。
