木沙，这位青海石油管理局驾驶员的平凡而普通的名字在柴达木戈壁油城被人们广为传颂着。请看他所创造的一串串惊人的数字：1981年——1988年连续8年累计完成6443765个吨公里，为国家创造经济价值1224315．35元，上缴盈余476711．52元，节约油料36729公斤、节约材料费25320.95元，8年完成了18年的任务，按工作定额考核，提前跨入了21世纪。1989年他驾驶的41——01147号大田野拖车完好、出勤率为99．1％；周转量完成855794个吨公里，完成计划的232．2％；节约油料5424公斤，节约材料费用4727．75元。木沙1969年开车以来，始终战斗在柴达木盆地内，一心一意为井队送水、送泥浆、送油、送钻具、送生活用品。
    1988年12月中旬的一天，深夜一点多钟。一阵敲门声将木沙惊醒，得知北山6058队钻井用的钻挺断了，他马上开车装上钻铤为井队送去。当行至北山沟的陡坡时，由于路面有冰，车轮打滑上不去，他把车上准备应急用的铁锨取下来，一锨上一锨上往路面上垫，一直用了3个多小时才将路面垫好。这时，他浑身都冻麻木了。他咬着牙继续向前行驶，将钻挺及时送到井场。木沙出车时，为了节约时间，他都带上干粮和水壶，饿了啃上几口子馍，渴了喝上几口凉开水，长年跑野外，使他患了较严重的胃病，但他从未因病而影响工作。20年来，木沙同志共安全行驶了949845公里，相当于绕着地球行驶了20多圈。苏源是海南省汽车运输总公司七○一车从一个普通的汽车司机，在33年里安全行驶了200万公里，把近百万个旅客送到了目的地。苏源的青春是在单调枯燥的公路上度过的，是在常忘了吃饭休息的保养车工作中度过的。几十年来，苏源很少在家过春节。那年春节，他特意跟调度要了休假。家人知道后。把年货备得比往年都丰盛。除夕中午，车队长到他家告诉他，路上有车坏了，要他去驳车。队长深感内疚地说：“你们是最有资格吃这顿团圆饭的，但车队实在找不出人来了。”苏源二话没说，匆匆地打起行李上路了。
    200万公里，是地球与月球距离的五倍多。而苏源的200万公里是在海南险要的山路、恶劣的气候中跑出来的。为了让旅客更安全，他自己时常会遇到危险。他曾被皮带咬掉半截手指，曾从几米高的车顶上摔下来。他还常把家人拉来擦洗车。并每年无报酬地多出勤几十天，仅1988年就多出勤45天。苏源爱车如命。有一辆车他开了17年，行驶百万公里后性能依然良好。这些年，他为国家节约大量保修费，仅1987、1988两年就节约1万多元。18年他为国家创利润61万元，节约汽油近6万公升。